為了確保鈦合金鍛件的質(zhì)量，除了嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量外，還必須防止在后續(xù)熱加工過程中出現(xiàn)缺陷，應(yīng)該重視鍛件的毛坯及半成品的超聲探傷，以及成品階段的X射線探傷、熒光滲透探傷和陽(yáng)極化腐蝕等檢查手段，其方法的選用原則上與一般鍛件基本相同。下表主要介紹航空鈦合金鍛件超聲波探傷驗(yàn)收的國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)。 機(jī)構(gòu)名稱 美國(guó)格魯曼飛機(jī)公司 美國(guó)波音飛機(jī)公司 美國(guó)道格拉斯飛機(jī)公司 美國(guó)宇航材料規(guī)范 美國(guó)軍用規(guī)范 標(biāo)準(zhǔn)名稱 鈦與鈦合金的超聲質(zhì)量要求 超聲檢驗(yàn) 鍛制金屬的超聲檢驗(yàn) 鈦合金的超聲檢驗(yàn) 鍛制金屬的超聲檢驗(yàn) 適用范圍 棒材,鍛坯,模鍛件,自由鍛件(厚度≥1英寸)及厚度≥1/2英寸的板材及中間坯,直徑≥2英寸的圓形件 鍛坯,棒材,板材,模鍛件,自由鍛件,擠壓件及機(jī)加工零件 鍛件,鍛坯,環(huán)形鍛件,軋坯,棒材或板材,擠壓棒及型材,擠壓或拉制管材及其制品 橫截面厚度≥13mm(0.5英寸)的鈦合金制品,包括圓棒,圓餅及平面制品(鍛坯,板材,鍛件與擠壓件) 橫截面厚度≥1/4英寸的鍛制金屬及其制品:鍛坯,鍛件,軋坯或板材,擠壓棒或軋棒及由其制成的擠壓或軋制型材和零件 超聲驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)： 單個(gè)缺陷顯示平底孔當(dāng)量直徑 mm ≯1.2(3/64英寸) ≯1.2 ≯1.2 ≯0.8 ≯0.4* 多個(gè)缺陷顯示 平底孔當(dāng)量直徑mm ＞0.4(1/64英寸) ≥0.8(2/64英寸) ＞0.8 --- ＞0.8 中心指示間距mm ≮25.4(1英寸) ≮25.4 ≮25.4 --- ≮3.18(1/8英寸) 長(zhǎng)條形缺陷顯示 平底孔當(dāng)量直徑mm ＞0.4(1/64英寸) ＞0.8 ＞0.8 --- ＞0.4 指示長(zhǎng)度mm ≯2.38(6/64英寸) ≯12.7 ≯25.4 --- ≯3.18 雜波水平 ≯0.4mm直徑平底孔當(dāng)量(1/64英寸) --- 見備注 不高于基準(zhǔn)參考            平底孔波高的70% --- 底波損失 % ≯50 --- ≯50 ≯50 ≯50 備注 飛機(jī)用鈦合金AA級(jí)            長(zhǎng)條形缺陷的長(zhǎng)度確定：在大于Φ0.4mm平底孔當(dāng)量的缺陷上移動(dòng)探頭至缺陷回波消失時(shí)兩端的長(zhǎng)度減去在同深度的Φ0.8mm平底孔試塊上以相同方法移動(dòng)測(cè)得的長(zhǎng)度，所得差值不應(yīng)大于2.38mm(6/64英寸)            底波損失的確定：在有大于Φ0.4mm平底孔當(dāng)量顯示的區(qū)域上進(jìn)行，以第一次底波與同聲程的標(biāo)準(zhǔn)參考試塊的第一次底波比較，其底波損失不應(yīng)大于50% 飛機(jī)用鈦合金AA級(jí)            起始靈敏度：最大聲程的Φ0.8mm平底孔波高至少為30%熒光屏滿刻度            長(zhǎng)條形缺陷指示長(zhǎng)度的確定：以試塊上Φ0.8mm平底孔波高為80%滿刻度，向兩端移動(dòng)探頭至波高降為10%滿刻度時(shí)兩點(diǎn)間距離為感受直徑，在此靈敏度下測(cè)定缺陷長(zhǎng)度，以缺陷波高降到10%滿刻度的兩端點(diǎn)間距離為測(cè)量長(zhǎng)度，則指示長(zhǎng)度=測(cè)量長(zhǎng)度-感受直徑 飛機(jī)用鈦合金AI級(jí)            長(zhǎng)條形缺陷長(zhǎng)度以最大缺陷回波振幅下降到50%滿刻度的兩端點(diǎn)間距離確定            當(dāng)與正常材料相比的底反射損失大于50%并結(jié)合在材料中的雜波有兩倍增加時(shí)，材料拒收 飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)用優(yōu)質(zhì)鈦合金AA級(jí)            與正常材料相比的底反射損失大于50%，并伴隨有上下底面之間任何信號(hào)的增加（至少兩倍于正常本底噪音信號(hào)）時(shí)，產(chǎn)品拒收 飛機(jī)用鈦合金AAA級(jí)            * 原文如此